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铿锵三人行为上汽红岩中置轴货运列车首秀背书一

2021-07-20 3人读过

上汽红岩中置轴货运列车挂牌上路

快件装车

驾驶员与工程师合影

因为是上汽红岩中置轴货运列车的首秀,厂家对此颇为重视,特派专业的工程师跟车指导,车辆配有两位驾驶员,大雨刚好将我们堵在了驾驶室内,内部明亮的灯光与室外昏暗潮湿的天空呈鲜明的对比,为我们创造了一个氤氲的温馨空间,这有利于我们更加嗨皮的交流。如果说两门同时装卸货物提高效率,是上汽红岩中置轴货运列车给予《卡车之友网》的第一印象,那么第二印象就是其宽敞明亮的驾驶室。即使四个人身居其中,驾驶室也丝毫不觉得拥挤,此外,驾驶室布局工整,让人倍感清爽整洁。申通快递的驾驶员大多是百里挑一的精英,因为车型有差别,首台上汽红岩中置轴货运列车的两位驾驶员是经过严格培训优中择优的。其中的一位名叫张宁,虽然仅32岁,却已拥有十几年的驾龄,张宁在申通快递已经工作了7年多时间,几乎驾驶过国内所有品牌的卡车,此外,还有部分的进口卡车,在开上汽红岩重卡之前,他开的是德国曼恩卡车。驾驭上汽红岩中置轴货运列车,多少让王宁有些意外。他说,自己几乎找不到车辆存在哪些的不足。“如果说出去,其他的司机肯定会以为我在说谎。”作为一个资深的驾驶员,张宁非常看重车辆的动力性与操控性。上汽红岩中置轴货运列车搭载的是性能出众、成熟的CURSOR发动机,匹配国内主流的法士特变速箱,功率为320马力,值得一提的是,国内同类型的9.6米载货车一般多为200~300马力,即便上汽红岩中置轴货运列车后面拉着挂车,王宁也感觉动力强劲,“尤其是爬坡时,轻踩油门就会表现出强大的爆发力。”王宁说,自己对这款车的动力性很满意。

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